Partiu na quinta-feira, 1 de Dezembro, do Porto de Maputo o primeiro navio a carregar 90.000 toneladas em toda a história do porto, tendo saído com um calado de 11,40 metros. O MV Mineral Belgium, com 289 metros de comprimento e 45 metros de largura, é também o navio com mais porões a atracar no porto (nove) o que tornou a operação ainda mais especial em termos de eficiência.
Esta operação de carregamento só foi possível devido à dragagem de aprofundamento do canal do Porto de Maputo dos actuais -11 metros para -14.2 metros no topo da preia-maré, que iniciou em Maio e tem conclusão prevista para Janeiro de 2017.
“Este é um importante marco para o Porto de Maputo: é a primeira embarcação a carregar mais de 80.000 toneladas, algo que há 6 meses poderíamos apenas sonhar fazer! Hoje temos a certeza que podemos sonhar mais alto e a nossa próxima meta é carregar 100.000 toneladas”, revelou Osório Lucas, Director-Executivo da MPDC. O MV Mineral Belgium carregou 90.000 toneladas de ferro-crómio e crómio de apenas dois clientes.
Toda a operação de carregamento foi feita com base em guindastes móveis, parte dos investimentos efectuados pela MPDC em equipamento, que permitiram por um lado aumentar a produtividade e, por outro, melhorar a competitividade do porto (uma vez que as linhas de navegação podem, desta forma, fretar navios de custo mais baixo, sem guindastes).
“Esta operação é de grande importância para o sector e para a economia do nosso país. Poder ter navios deste porte a escalar o Porto de Maputo, significa que nos tornaremos mais competitivos e que estes navios poderão fazer uma escala directa, sem ter de recorrer a outros portos da região, como Durban e Richard’s Bay”, afirmou o Ministro dos Transportes e Comunicações, Eng. Carlos Mesquita.
“É fundamental que outros parceiros da cadeia logística alinhem as suas estratégias por forma a mantermos a competitividade dos nossos portos”, acrescentou Mesquita.
A par da dragagem ao canal, o Porto de Maputo passou a oferecer recentemente serviços de bunkering para todas as embarcações, atracadas ou na zona de ancoradouro. O fornecimento de combustíveis e lubrificantes está a ser levado a cabo no âmbito de um acordo entre a MPDC e a Petromoc Bunkering e está integrado numa série de iniciativas que visam melhorar os serviços oferecidos pelo Porto, tornando-o mais competitivo nos mercados regional e internacional.
A reabilitação dos cais 6, 7 e 8 – um projecto desenvolvido a par da dragagem para dotar o porto de alguns cais de grande profundidade – está actualmente em avaliação e deverá acontecer já em 2017. Estes desenvolvimentos irão permitir ao porto responder à crescente demanda e atingir volumes significativamente maiores por ano.
